行业僧多粥少 考到就是赚到

证书含金量高：公路、水运等方面的工程试验检测师和建造师一样，在建筑工程领域起到举足轻重的地位，在住建部疯狂砍证的时期，公路、水运等方面的工程试验检测师能再次启动开考，已经说明其不可替代的作用!

行业缺口大：2017年复考后，交通运输部[2017]113号文印发了修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》，对于各等级试验检测机构规定了明确的持试验检测人员证书总人数要求，以公路工程试验检测人员配置要求为例，综合甲级人数要求在50人及以上，综合乙级人数要求23人及以上，综合丙级人数要求在9人及以上，交通工程专项人数要求在28人及以上，桥梁隧道工程专项人数要求在30人及以上。

持证人数少：公路水运工程试验检测师经过2015-2016年停考后，于2017年开始复考，2019年是复考后的第3年，人才需求急剧增多，而持证人员数量却止步不前，导致现在人才紧缺，很多项目一证难求，行业处于粥多僧少局面，就业形势大好。

可聘任职称：部分地区在通过相应级别考试后，助理试验检测师可聘任为初级工程师，试验检测师可聘任为中级工程师。职称既是自身工作能力的证明，也是升职加薪的谈判筹码，对于部分城市来说还可以给落户带来便利。

*考条件低：持有2014年及以前核发的试验检测工程师证书且符合报名条件的人员，参加公路水运工程试验检测师职业资格考试，可*考《公共基础》科目。对于免试《公共基础》科目的人员，须在1个考试年度内通过专业科目，方可取得相应职业资格证书。

学在优路 五大秘技开启高效

秘技一：多层次班型体系，满足不同层次学员备考需求

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（落实“讲-练”教学，讲有考点，练有习题，讲练相结合，阶段巩固消化所学内容。）

秘技四：实战派+实力派师资联袂合作，解密2019年公路检测师考试要点

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